Welkom bij Vandebron! Meet the team!

Je energie rechtstreeks van een energiebron kopen; waarom kan dat eigenlijk niet?
Dat vroegen de oprichters van Vandebron zich begin 2013 af. Dat was het begin van Vandebron. Inmiddels is Vandebron een snelgroeiende duurzame startup die met een mening en een missie de energiewereld wakker schudt.

Dat moet anders
Log, vastgeroest en conservatief: de energiemarkt is geen markt waar verandering snel op gang komt. Grote energiebedrijven, met hun gas- en kolencentrales, zitten natuurlijk niet te wachten op een energierevolutie, op een overgang naar duurzame bronnen. Zij investeerden immers miljarden in de kolencentrales. En dus leunen ze nu achterover en blijven ze rustig doen wat ze altijd deden: grijze stroom opwekken. Maar omdat de vraag naar groene energie wél groeit, verven ze deze grijze stroom met buitenlandse certificaten groen. Daar kunnen we dus niet op wachten. Dat moet anders. Dat kan anders. En daarom doen wij het ook anders.

Bovenaan, bij de ouderwetse energiebedrijven, was dus geen goeie plek om de markt te veranderen. En dus begon Vandebron onderop: bij de kleine energieproducent. Juist de boeren, buren en bedrijven investeren in duurzame energie. Juist die zullen het verschil gaan maken.

Maar deze energiebronnen konden hun energie helemaal niet rechtstreek verkopen. En als je energie wilde kopen, kon je niet zelf kiezen waar je dat kocht. Of waar je geld naartoe ging.

Daarom begon Vandebron een marktplaats. Een energiemarktplaats waar lokale energiebronnen zelf hun energie kunnen verkopen en iedereen hun eigen bron kan kiezen.

Een windpark aan de kust, een aardappelboer met een biovergister, de buurman met een dak vol zonnepanelen.
En wij geloven dat dit de toekomst wordt. Als je zelf geen energie produceert, doet je buurman het wel, of de windmolen iets verderop. Straks kan iedereen zelf energie kopen en verkopen. En is een energieleverancier geen handelaar meer, maar een dienstverlener.

Dan verdient de bron wat meer, betaalt de consument wat minder en er kan meer worden geïnvesteerd in duurzame energie. Net zolang tot heel Nederland groen is.

Onze missie is helder: Zo snel mogelijk naar honderd procent duurzame energie.
De ambities gaan verder dan puur het verbinden van consument en producent. Vandebron wil een belangrijke rol spelen in de transitie naar een autonome energievoorziening. "Wij zien ondernemen als het middel om de transitie naar een duurzame economie te versnellen."

Vandebron co-founder Aart van Veller vertelt bij TEDx waarom energie rechtstreeks van de bron kopen de toekomst is: //blog.vandebron.nl/aart-van-veller-over-het-vandebron-concept

Vandebronner Fardau is al maanden bezig met het opzetten van Elektrisch rijden (ER). Een onderdeel daarvan is “Slim laden”, dat in de zomer als pilot gelanceerd wordt.

Net voor onze afspraak begeleidt Fardau, projectleider Vandebron ER, een Japanse delegatie de deur uit. Zij waren langsgekomen omdat ze hoorden over het nieuwe Vandebron-project: Slim laden. Omdat er veel interesse is in dit project hebben we besloten om Fardau te interviewen.

Fardau heeft het er maar druk mee, en met een reden: Slim laden is nieuw. Niet alleen voor Vandebron, maar ook voor de rest van Nederland. We lopen al een tijd met het idee rond. Bij de start had Vandebron een meerjarenplan, dat stap voor stap aangepakt moest worden. Nu we mogelijk hebben gemaakt dat we écht groene energie opgewekt door lokale energiebronnen kunnen aanbieden aan jou als consument, zijn we bij stap twee aangekomen: duurzame energie op elk moment van de dag.

Maar hoe werkt slim laden dan precies?

‘Normaal gesproken als je je auto in het stopcontact doet, bijvoorbeeld om zes uur als je terugkomt van je werk, dan begint het laden direct. Als hij tegen twaalf uur ‘s avonds vol is, staat hij de rest van de nacht aan de laadpaal en doet hij niets meer. Precies op het moment waarop de vraag naar energie het laagst is! Het nadeel is dat er om zes uur in de avond een enorme piek is in de vraag naar elektriciteit. Gascentrales, kolencentrales, alles moet maximaal aan om in die vraag te kunnen voorzien, terwijl het beter is als je op een ander moment je auto gaat laden. Wij stoppen met het laden van je auto als er meer vraag dan aanbod naar energie en starten weer als het andersom is. Zo zijn we minder afhankelijk van extra capaciteit van gas- en kolencentrales.’

Oké, maar stel, ik moet onverwachts naar het ziekenhuis. Zorgen jullie er dan voor dat mijn auto ver genoeg opgeladen is?

‘Ja, als je snel ergens naartoe moet, wil je dat je auto genoeg opgeladen is. Jij kunt als klant in de app instellen hoe jij wil dat je auto opgeladen wordt. Je kunt bijvoorbeeld zeggen dat je auto morgenochtend om acht uur 80 procent vol moet zijn, maar vanaf het moment dat de stekker in de laadpaal gaat, de auto in ieder geval voor 20 procent opgeladen wordt voor onverwachte uitstapjes. Als klant hoef je alleen je voorkeuren aan te geven. Wij regelen de rest voor je.’

En waarom is het zo innovatief?

‘Vandebron is sowieso de allereerste die dit kan doen. Dus tot nu toe kon je alleen maar meedoen als je heel veel capaciteit kon leveren: minimaal 1 megawatt, wat gelijk staat aan 100 elektrische auto’s die tegelijk aan het laden zijn. Tennet, de nationale netbeheerder waarmee we samenwerken, ziet dat er zoveel kleinere capaciteit op de markt komt, zoals die van auto’s, dat het niet meer anders kan. Vandebron wordt een soort aggregator: wij zetten genoeg auto's uit om de capaciteit van minimaal 1 megawatt te halen. Heel veel consumenten met een klein onderdeeltje, hun auto, kunnen dus nu meedoen. Je hoeft niet gelijk een grote gascentrale te hebben. En de tweede reden is dat het op Blockchain werkt. Blockchain is een heel groot platform waar iedereen in kan kijken. En daarin wordt alles wat er gebeurt geregistreerd. Daarmee kunnen we dus bewijzen dat we stoppen met laden. Als we dat namelijk doen, wordt dat gelijk op de Blockchain geregistreerd. Alle transacties zijn dus voor zowel Tennet, als voor Vandebron inzichtelijk en staan voor iedereen vast. Zo kan er ook niet mee gerommeld worden en blijft het transparant, waar we natuurlijk blij van worden als Vandebron!’

Ja zeker! Maar als je nu als consument mee kunt doen, betekent het dan ook dat je met je auto kunt terugleveren aan het net?

‘Voor nu nog niet. Ik denk dat het wel heel gaaf is voor de toekomst, dat je dat eventueel zou kunnen doen. Want dan kun je namelijk echt je duurzame energie opslaan. Alleen voor nu zijn er best wel veel autobedrijven die daartegen zijn, waaronder Tesla als grote partij. Een van de grootste drempels voor elektrisch rijden is dat mensen zeggen dat de batterijen het niet goed genoeg doen, dat je er niet ver genoeg mee kunt rijden. Op het moment dat je met de batterijen die nu in elektrische auto’s gebruikt worden gaat terugleveren aan het net, schaad je ook je batterij. Of tenminste, de levensduur wordt korter. Daarom zijn heel veel automerken daar nog niet enthousiast over. Voor nu is het dus alleen het verschuiven van de vraag en misschien in de toekomst ook terugleveren aan het net.’

Maar, door slim te laden kun je ook geld terugverdienen toch? Is het dan niet gek dat je eigenlijk “gratis” je auto aan het laden bent?

‘Je betaalt natuurlijk wel voor je energie. Dat lijkt me logisch. Het element waarmee je geld terug kunt verdienen, heeft te maken met het geld dat Tennet betaalt als er onbalans is op het net. Wat zij doen is ervoor zorgen dat vraag en aanbod van energie de hele dag in balans is op het net. Dat houdt in dat zij gascentrales betalen om klaar te staan als er onbalans op het energienet is. Deze centrales kunnen heel snel aan- en uitgezet worden en op die manier het net in balans houden. Anders valt alles uit. Zij zijn er dus voor verantwoordelijk dat het in balans is en daarvoor betalen zij dus echt veel geld aan die gascentrales. Soms wel tot 300 euro per megawatt! Wat er gaat gebeuren als we Slim laden, is dat wij de elektrische auto’s uitzetten om vraag en aanbod in balans te brengen. Tennet hoeft dan niet het geld aan die gascentrales te betalen, maar aan ons. En dat geld kunnen we dan teruggeven aan de klant. Voor een gemiddelde leaserijder die gemiddeld 25.000 kilometer per jaar rijdt, betekent dat dus dat diegene een bedrag van € 250,- per jaar kunt verdienen. Je kunt dus eigenlijk slapend, als jouw auto aan het laden is, geld verdienen.’

De afgelopen weken heeft Vandebron laten zien dat de energiemarkt wel degelijk op z’n kop kan worden gezet!

Op donderdag 23 maart deden we een bod van 1 miljoen euro op de kolencentrale van Nuon aan de Hemweg in Amsterdam. Wat Nuon zag als ‘stuntbod’ werd massaal door Nederland omarmd. Binnen vijf uur hadden al 20.000 mensen de petitie getekend en momenteel staat de teller op meer dan 39.000.

En daar bleef het niet bij: donderdag 30 maart maakten we bekend dat we in samenwerking met Triodos Bank, Stichting DOEN, Greenpeace en burgerinitiatief Hete Kolen bereid zijn het bod te verhogen. De leden van de coalitie "Wij willen #Hemweg" willen ieder € 1.000.000,- inleggen. Ook de Gemeente Amsterdam is bereid onder voorwaarde 1 miljoen bij te dragen. Zo komen we op een bedrag van € 5.000.000,-. Máár, we doen dit alleen als Nuon verder met ons om tafel wil.

Het blijkt maar weer dat wij niet de enige zijn die de centrale liever gesloten zien. Ook de media hebben uitgebreid aandacht besteed aan de #Hemweg. Wil je zelf uitgebreid in het nieuws over de actie duiken? Lees hier alle artikelen van NOS, Trouw, Nu.nl, Het Parool, de Volkskrant, het FD en Sprout. Als kers op de taart waren we donderdag 30 maart ook te zien in EenVandaag en hebben we de afgelopen week tientallen filmpjes met steunbetuigingen van onder andere Jan Rotmans, Harm Edens en Stientje van Veldhoven ontvangen. We zijn overdonderd door alle steun en berichten die we binnenkregen!

We kregen duizenden positieve reacties van onze klanten en van iedereen die de petitie heeft ondertekend. Dit geeft de coalitie "Wij willen #Hemweg" weer goeie energie om door te blijven gaan, of Nuon reageert of niet!

Werken bij Vandebron is méér dan een bijbaan.